TAIHEI MARU
В выбранном периоде нет доступных точек трека.
Характеристики судна
- Позывной
- JD5005
- Год постройки
- 2021
- Дедвейт
- 450 т
- Валовая вместимость
- 250 GT
Портовые события AIS
Завершённые этапы общего сканирования истории охватывают период с . Более ранние события могут поступать из ещё не завершённых этапов обработки. Эта дата не определяет первую запись судна и не гарантирует полноту AIS-истории.
Вход и выход определены по последовательности AIS-точек в районе порта. Это не подтверждение швартовки и не журнал портового оператора. Даты — UTC.
| Порт | Событие | Дата (UTC) |
|---|---|---|
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Иокогама | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Выход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) | |
| Токио | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Вход (AIS) | |
| Иокогама | Вход (AIS) | |
| Токио | Выход (AIS) |
Обсуждение судна
Инструменты
Пользовательские карты
Мониторинг флота и AIS-данные
Порты в истории судна
Последнее доступное событие: Выход (AIS) у порта Токио, 23.10.2026 13:22 UTC. Это не подтверждение порта отправления текущего рейса.
- Токио — входов 27, выходов 32 по доступным AIS-событиям
- Иокогама — входов 26, выходов 36 по доступным AIS-событиям
История входов и выходов ещё дополняется. События в районе порта не доказывают швартовку; для оценки задержек требуется расписание.
Найти суда между двумя портамиГде находится судно TAIHEI MARU?
Рядом с портом Tsurumi. Время позиции: . Это последняя доступная AIS-позиция, а не гарантия местонахождения прямо сейчас.
Что это за судно?
TAIHEI MARU — Нефтяной танкер (нефтерудовоз). IMO 9925473. MMSI 431018014. Характеристики, флаг и связанные компании приведены в разделе «О судне».
Кто владелец судна?
В справочнике указаны: JAPAN RAILWAY/IKEDA SHOJI (Зарегистрированный владелец). Менеджер, оператор и фрахтователь — разные роли; они не обязательно являются владельцем.
Как часто обновляется позиция?
Новые точки появляются по мере получения AIS-сообщений. Частота зависит от движения судна, оборудования, источника и покрытия. В бесплатном режиме действует задержка 14 ч.; оплата снимает задержку доступа, но не увеличивает частоту передачи судном.
Откуда идёт судно и куда направляется?
В доступной позиции нет пункта назначения AIS. Последняя запись рядом с портом не обязательно означает, что именно оттуда начался рейс. Порт отправления и маршрут следует сверять с расписанием перевозчика.
Когда судно придёт в порт?
Надёжная ETA в доступном сообщении отсутствует. ETA задаётся на судне и может быть устаревшей; формат и часовой пояс зависят от источника. Фактическое прибытие зависит от погоды, очереди и решений порта.
Почему судно не видно или позиция старая?
Возможны перерывы приёма, выход за зону покрытия, отсутствие передачи AIS или задержка бесплатного доступа. Отсутствие новой точки не подтверждает остановку судна. Сравните точное время сообщения и время последней доступной свежей позиции.
Что даёт оплата через Robokassa?
100 ₽ открывают свежие сообщения этого судна на 24 ч.; 1 400 ₽ — на 30 дней. Это доступ к поступающим AIS-данным, а не гарантированная непрерывная связь. Для гостя ссылка доступа приходит на e-mail, для зарегистрированного пользователя доступ сохраняется в аккаунте.
Как увидеть соседние суда и направление движения?
Нажмите значок радара «Суда рядом» на карте. Нос маркера или отдельная стрелка направления ориентированы по heading, а при его отсутствии — по course. Если оба значения неизвестны, направление не подставляется. Стрелки на треке показывают хронологию от старых сообщений к новым.
Goradar показывает последнюю доступную AIS-позицию судна TAIHEI MARU и историю полученных сообщений. Трек описывает движение между сообщениями; AIS-покрытие и поступление новых данных зависят от района плавания и источников.