Консалтинг по упаковке, креплению и защите груза
Помогаем заранее снизить риск повреждения груза: выбрать подходящую упаковку, крепление, защиту от ударов, влаги, наклона, вибрации, вскрытия и неправильной обработки.
Когда нужна услуга
- перевозится дорогое или чувствительное оборудование
- груз идет через несколько перегрузок и складов
- есть риск удара, наклона, влаги или вибрации
- поставщик не дает понятной инструкции по упаковке
- нужны требования к фотофиксации до отправки
- планируется проектная или международная перевозка
Что мы делаем
- анализ груза и маршрута
- рекомендации по упаковке
- рекомендации по креплению
- точки контроля перед отправкой
- требования к фотофиксации
- рекомендации по маркировке
- рекомендации по индикаторам удара, наклона и вскрытия
Что нужно от клиента
- описание груза, вес и габариты;
- фото или чертежи;
- маршрут и виды транспорта;
- требования производителя;
- условия хранения, перегрузки и приемки;
- данные об упаковке, если она уже выбрана.
Что вы получите
- инструкция для отправителя, склада или экспедитора
- чек-лист контроля упаковки
- рекомендации по креплению и маркировке
- схема фотофиксации и применения индикаторов
Стоимость
Удаленный разбор
от 40 000 ₽Анализ груза, маршрута и базовые рекомендации.
Инструкция контроля
80 000–250 000 ₽Письменная схема упаковки, крепления и фиксации.
Выездной формат
индивидуальноОсмотр или контроль на площадке.
Почему GoRadar / Стэлс А
- Опыт международной логистики, портов, морских маршрутов и мультимодальных цепочек.
- Работа с проектными, промышленными, дорогими и чувствительными грузами.
- Практика упаковки, крепления, фотофиксации и претензионной работы.
- Понимание ответственности перевозчика, экспедитора, склада, поставщика и страховой.
- Индикаторы удара, наклона и вскрытия как часть системы контроля.
Типовые ситуации
Повреждение упаковки при приемке
Клиенту важно зафиксировать состояние до подписания документов: фото, акт, замечания, пломбы, индикаторы и маркировка.
Несколько участников перевозки
Если груз шел через склад, порт, морское плечо и автодоставку, нужно заранее понимать контрольные точки и документы по каждому участнику.
Нет индикаторов и слабая фотофиксация
В похожих поставках индикаторы удара, наклона и вскрытия лучше включать в инструкцию, документы и схему приемки заранее.
FAQ
Вы сами упаковываете груз?
Мы консультируем и задаем требования. Исполнение может делать склад, отправитель или подрядчик.
Можно проверить упаковку поставщика?
Да, по фото, чертежам, описанию груза и маршруту.
Нужны ли индикаторы всегда?
Нет. Их стоит применять там, где важно контролировать удар, наклон, вскрытие или дисциплинировать участников перевозки.
Можно сделать инструкцию для иностранного поставщика?
Да, можно подготовить понятный чек-лист и требования к фотофиксации.
Что важнее: упаковка или документы?
Нужны обе части: физическая защита и доказательная база, что груз был подготовлен правильно.
Нужно разобраться с повреждением груза или снизить риск до отправки?
Пришлите описание ситуации, маршрут, документы и фото. Мы посмотрим, какой формат помощи подходит: консультация, претензия, аудит, упаковка, индикаторы или контроль приемки.
Связанные услуги
Не заменяем судебного представителя. Помогаем с логистической, документальной и фактической частью позиции.