Аудит рисков международной перевозки
Проверяем перевозку до отправки: где могут возникнуть риски повреждения, спора, неправильного распределения ответственности, проблем с таможней, Инкотермс, контрактом, упаковкой и документами.
Когда нужна услуга
- дорогой импортный или экспортный груз готовится к отправке
- в цепочке несколько стран, портов и участников
- условия Инкотермс и ответственность сторон не до конца понятны
- есть риск повреждения или спора при приемке
- нужно проверить документы до старта перевозки
- требуется карта контрольных точек маршрута
Что мы делаем
- анализ маршрута
- анализ условий поставки Инкотермс
- анализ распределения ответственности
- проверка транспортных документов
- рекомендации по упаковке и фотофиксации
- рекомендации по страхованию и индикаторам
- список критических точек контроля
Что нужно от клиента
- контракт или основные условия сделки;
- Инкотермс и место перехода риска;
- инвойс, packing list, спецификация;
- маршрут и участники перевозки;
- тип груза, стоимость, вес и габариты;
- требования к упаковке, страхованию и приемке.
Что вы получите
- карта рисков перевозки
- список слабых мест в документах и маршруте
- рекомендации по упаковке, фиксации и индикаторам
- контрольные точки до отправки и при приемке
Стоимость
Базовый аудит
от 60 000 ₽Один маршрут, базовые документы и рекомендации.
Сложная поставка
120 000–300 000 ₽Несколько участников, стран, плеч и документов.
Проектная перевозка
индивидуальноНегабарит, дорогой груз, высокая цена ошибки.
Почему GoRadar / Стэлс А
- Опыт международной логистики, портов, морских маршрутов и мультимодальных цепочек.
- Работа с проектными, промышленными, дорогими и чувствительными грузами.
- Практика упаковки, крепления, фотофиксации и претензионной работы.
- Понимание ответственности перевозчика, экспедитора, склада, поставщика и страховой.
- Индикаторы удара, наклона и вскрытия как часть системы контроля.
Типовые ситуации
Повреждение упаковки при приемке
Клиенту важно зафиксировать состояние до подписания документов: фото, акт, замечания, пломбы, индикаторы и маркировка.
Несколько участников перевозки
Если груз шел через склад, порт, морское плечо и автодоставку, нужно заранее понимать контрольные точки и документы по каждому участнику.
Нет индикаторов и слабая фотофиксация
В похожих поставках индикаторы удара, наклона и вскрытия лучше включать в инструкцию, документы и схему приемки заранее.
FAQ
Когда лучше делать аудит?
До отправки, пока еще можно изменить документы, упаковку и контрольные точки.
Вы проверяете Инкотермс?
Да, с точки зрения логистических рисков и распределения ответственности.
Это юридическое заключение?
Нет, это практический логистический и документальный аудит. Юридическую часть можно согласовать с юристами клиента.
Можно проверить уже согласованный маршрут?
Да, мы отметим слабые места и практические меры контроля.
Что будет результатом?
Карта рисков и список конкретных действий до отправки груза.
Нужно разобраться с повреждением груза или снизить риск до отправки?
Пришлите описание ситуации, маршрут, документы и фото. Мы посмотрим, какой формат помощи подходит: консультация, претензия, аудит, упаковка, индикаторы или контроль приемки.
Связанные услуги
Не заменяем судебного представителя. Помогаем с логистической, документальной и фактической частью позиции.